Acquis 2017
 Achat de 80 vélos à assistance électrique (VAE) pour le service C.vélo de location longue durée
 Mise en service des tourne-à-droite aux feux pour les cyclistes

Acquis 2016
 Aménagement d’une piste cyclable rue Raynaud, Rotonde et rue de Blanzat
 Zones 30 sur le secteur Croix-de-Neyrat
 Début des mises en places des contre-sens cyclables sur les voies en sens unique limitée à 30 km/h
Acquis 2015
 Aménagement d’une piste cyclable boulevard Gergovia
 Aménagement d’une bande cyclable bidirectionnelle rue Léo Lagrange
 Aménagement de sas vélos aux carrefours suivants : Blanzat/Barbusse, Souvenir Français/Dumas, Clémenceau/Malfreyt, Charras/Italie, Ballainvilliers/Malfreyt, Coubertin/Libération, Liondards/Bernard, Gourlettes/Bernard, Pasteur/Salins/Bonnabaud, Delarbre/Trudaine, Rouvier/Viviani, Dormoy/Verdun, Mabrut/Flamina
 Réalisation d’un recensement des arceaux vélos. Il est disponible sur le SIG de la ville ( http://sig.clermont-ferrand.fr/desktop.php )
 Travail sur les tournes à droite aux feux
 Travail sur les contre-sens cyclables sur les voies en sens unique limitée à 30 km/h
 service de location de Vélos C.Vélo longue durée en agence et libre service
 installation de l’agence commerciale C.Vélo au Parvis de la gare

Acquis antérieurs
 Depuis plus de 30 ans, la Ville initie les scolaires à la pratique du vélo en milieu urbain avec le concours de la Police nationale. La piste d’éducation routière de 400 m² reproduisant les principaux cas de figure de la voirie urbaine est installée dans les cours d’écoles clermontoises.
 Chaque année, la Ville de Clermont-Ferrand et Vélocité 63 organisent en juin, la fête du vélo

 Augmenter la place dévolue aux cyclistes et aux piétons, partager l’espace public,
 Rechercher la continuité des itinéraires cyclistes,
 Faciliter les déplacements cyclistes et piétons par la constitution d’itinéraires attractifs et sécurisés,
 Améliorer les conditions de circulation des piétons : trottoirs plus larges, protégés du stationnement sauvage, attractifs, ombragés, éclairés.

2017
 Création d’une ligne de bus de nuit “BEN”
 Renforcement significatif de l’offre sur les lignes C et 13

2015
 Prolongement jusqu’à Tamaris de la ligne C après 21 heures
 Desserte de nouveaux quartiers du Cendre (ligne 34)
 Signature d’un protocole d’accord avec le Conseil départemental et le Conseil régional pour la desserte de St Genès Champanelle
Mise en place d’un numéro local gratuit pour la réservation du transport à la demande (TAD)
 Mise en place par le SMTC de la tarification solidaire pour les résidents de toutes les communes de l’agglomération clermontoise en fonction, non plus de leur profil, mais du niveau de leurs revenus.

2014
*Création des lignes 25 et 33 de bus urbains
*Mise en cohérence du réseau au nord en accompagnement de l’extension de la ligne A de tramway jusqu’au quartier des Vergnes
*Réalisation du Pôle d’Echange Intermodal de la gare de Clermont-Ferrand

2013
*Equipement et transformation de la ligne 6 en ligne à haut niveau de service.
*Extension de la ligne A de tramway jusqu’aux Vergnes.

 Améliorer l’attractivité du réseau
 Garantir à chacun les meilleures conditions de mobilité (confort, fréquence, vitesse, accessibilité PMR) et poursuivre l’accessibilité des lignes
 Assurer le développement du réseau et son optimisation,
 Participer au développement harmonieux et maîtrisé du territoire,
 Assurer le développement du réseau,
 Proposer des modes de transports durables et respectueux de l’environnement.

2016
 Nouvelle politique de stationnement pour
*favoriser le dynamisme et l’attractivité du centre ville
*réguler le stationnement anarchique et favoriser la rotation des véhicules
*mettre en valeur une offre de stationnement longue durée pour encourager l’utilisation des transports en commun
*simplifier la vie des Clermontois
 transformation de 207 arrêts 10 mn en 20 mn
 mise en place de 20 minutes offertes sur tous les horodateurs
 mise en place de facilités de paiement pour les artisans en dépannage d’urgence
 Limitation du stationnement dans certaines zones bien desservies par les transports en commun dans le cadre du PLU

2015
 8344 places payantes de stationnement sur voirie
 353 km de voirie ouverts au stationnement payant
 1388 places réglementées (PMR, arrêt minute, livraisons, taxis...) 70% d’augmentation entre 2010 et 20154930 places de stationnement en ouvrage ouvertes au public (offre globale conséquente avec une place importante du stationnement réglementé)
 Offre de stationnement longue durée Clermont-communauté
5 parcs de rabattement (1380 places)
*2 parcs relais payants
*3 parkings de proximité gratuits (800 places) Debay-Facy, Pierre Besset, Les Bughes
*
Acquis antérieurs
 Extension du stationnement payant en centre-ville : la priorité est donnée au stationnement de courte durée, privilégiant une meilleure rotation des véhicules et donc une meilleure accessibilité au centre ville. Le stationnement est composé de 3 zones (verte, orange, violette) dont la durée maximale et le tarif favorisent de plus en plus une rotation rapide.
 Un tarif de stationnement attractif pour les résidents (0,5€/jour) pour les inciter à laisser leur voiture et prendre les transports en commun
 Une offre de surface complétée par 11 parkings en structure
 Incitation à l’intermodalité voiture/transport en commun via les parcs relais (cf volet sur les transports en commun)

La maîtrise du stationnement est un levier essentiel dans une politique de mobilité visant à diminuer la part de la voiture particulière au profit des modes alternatifs (transports en commun, modes doux...) ou d’autres usages de la voiture (covoiturage, autopartage...). L’objectif est d’accompagner les nouvelles offres de mobilité en limitant la place dévolue à la voiture et en modernisant la politique de stationnement.

Acquis 2016
 Instauration des 20 minutes de gratuité en plus offertes pour chaque ticket payé.
objectif : encourager l’attractivité du centre ville, favoriser la course minute, favoriser le paiement spontané à l’horodateur
Cette mesure « remplace » celle de la gratuité estivale
 Rénovation de la rue des Hauts de Chanturgue
 Création de 59 places arrêt 20 minutes supplémentaires (+30%).Harmonisation de tous les arrêts de ce type (soit 207) à 20 minutes
 Mise en place d’une facilité de paiement (carte prépayée) pour les artisans effectuant des dépannages d’urgence et de courte durée. édition de cartes de paiement et programmation des horodateurs. Il s’agit d’une facilité de paiement permettant de stationner jusqu’à 5 heures quelle que soit la zone. Les tarifs de chaque zone s’appliqueront comme à tout un chacun.
 3 zones de stationnement au lieu de 4 pour plus de lisibilité, plus que trois zones :
violette (2 heures max, 1,5€/h)
orange (3 heures max, 0,9€/h)
verte (5 heures max, 0,6€/h)

Acquis 2013
 la Ville a totalement réaménagé la rue Anatole France.

Acquis antérieurs
 Piétonisation de la place de Jaude, de l’avenue des Etats-Unis, de la rue Gonod en lien avec la mise en œuvre de la ligne A de tramway.

 Réduction du nombre de voies de circulation sur des voies importantes longeant la ligne A de tramway (rue du Torpilleur Sirocco, avenue de la République, boulevard F. Mitterrand).

 Réduction du nombre de voies de circulation rue des Jacobins, avenue de la libération, avenue Marx Dormoy en faveur d’aménagements cyclables.

 Extension de la zone piétonne sur la place du Mazet réalisée en 2012 avec pour objectif d’animer le cœur de quartier en requalifiant les usages.

Comme pour la maîtrise du stationnement, l’objectif est d’accompagner les nouvelles offres de mobilité (transports en commun, modes doux....) en limitant la place dévolue à la voiture.

Acquis 2017
 Mise en œuvre de la désynchronisation des horaires sur le campus des Cézeaux (8 000 étudiants)

Acquis 2015
 Convention entre la Ville de Clermont-Ferrand et le SMTC sur l’accompagnement technique et financier des PDE-PDIE

Acquis antérieurs
 Convention avec l’Ademe et le SMTC depuis 2003 sur l’accompagnement technique et financier des plans de déplacements d’entreprises (PDE), d’administrations (PDA) ou inter-entreprises (PDIE)

 Création d’un Club PDE en 2011 sur l’agglomération permettant à toutes les structures impliquées dans un plan de déplacements de partager leurs expériences et bonnes pratiques

 Expérimentation de bus pédestres pour les écoliers en 2005 et 2006 auprès des groupes scolaires Edgar Quinet, Paul Bert et Edouard Herriot

 cf aussi fiches
III-1 pour les demandeurs emplois et leurs enfants
IV-6 pour les personnes en situation de handicap travaillant en ESAT
IV-9 pour les personnes âgées

 Inciter les entreprises et administrations du territoire à adopter des habitudes de déplacements écoresponsables pour les trajets domicile-travail de leurs employés, les déplacements professionnels ainsi que les déplacements des visiteurs des structures.

 Sensibiliser les plus gros employeurs ainsi que ceux qui sont à proximité d’une ligne forte de transport en commun (train, ligne A, B..).